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    扬科维奇:东亚杯备战不过多关注对手以自己为主

      对于在青Dǎo3天集训的具体备战内容,Yáng科维奇透露:“我们不会过多关注对手。我们总是以我Mén自己为主,不管对手是谁,我们坚持自己的打法,Xī望打出自己的风格和特点。我们对比赛的准备会很精准,每个Duì员在攻防两端都Yǒu具体任务,每个队员上Chǎng都要倾尽全力。无Lùn面对Hán国队,还是日本队,无论他们派出Shí么样De阵容,我们都不在乎,我们在乎我们自己。”

      

      对于部分球员在联赛中受伤,扬科维奇认为:“这种事情很平常。过去我们也遇到过,当队员达不到100%的身体状态时,我们不会征召他们入队,这并不是问题,我们总会Xuǎn择身体状Kuàng没有问题的球员参加Bǐ赛。最重要的是,我们跟队员都经Guò沟通,每个人都非常有欲望为国家队效力。”

      对于组队理念,扬科Wéi奇有着他独到的见解。他Shuō:这支队伍从组队一开始,就保持Zhuó稳定De价值观和基Běn原则。我们球队只想能在场上表Xiàn出自己的专注力,我们尊重所有的对手,但我们更应该尊重身上的球衣和球队代表的国家荣Yù。”

      至于媒体关心的球队新任队长人选,扬科维奇也表示:“所有的队员到齐之后,我会进行讨论,希望大家理解一下,先告诉队员,再告诉媒体,大家很快也会知道。”

      对于Dōng亚Bēi赛,扬科维奇评价说:“东亚杯是一Gè大型比赛,挑战很大,参加这样的赛事,对于球队而言是荣誉,也是很好的展现机会。目前我们的Duì员大多都在(国内)顶Jí联赛效力,他们也可以算是成年球员了。感谢中国足协安排球队参Jiā这Yàng的比赛,Gǎn谢各俱乐部对于球队征召的支持。”

      对于补充Zhēng调来自北京国安的“00”后球员梁少文,扬科维奇解释说,“我们需要给几名超龄球员(包括戴伟浚、朱辰杰两位已经在国足打上主力的U23适龄球员)多一点时间,让他们休息,Děng超龄球员到齐后,我们会有一个最终的(出征)名单。”

      (卡Qiǎ)

      7月14日,据《北京青年报》的消息,为备战即将于7月下旬在日本Jìn行的2022年东亚杯足球锦标赛,中国男足选拔队于7月13日在青岛市Jí中。7月14日下午,国足选拔队在青岛市天泰体育场进行了本期集训的首次室外训练。训练开始前,主教练扬科维奇Jiē受了Méi体采访。

      在扬科维奇看来,本期集Xùn时间有限并不会影响全Duì备战Zhì量。他说:“我们这套系统和战术打法已经打磨了4年,我只考虑球队怎么踢的问题,然后根据我们的战术需要,选择最有利(Fú合要求)的球员。”

    扬科维奇要求全力拼下中国香港队

      经过15分钟De简单准备活动,Yáng科维奇安Pǎi队员MénLiàn习基本的传接球。所有队员分成两队,两队三人一Zǔ,Hù相传球,然后在扩大的场地传球。差不多过了30分钟,球队的训练从开放式变成了封闭式。

      据悉,在30分钟的Fēng闭训练Zhōng,国足ān排的第Yī件事就是缩小场上的对抗练习。训Liàn开始前所有队员已经Yī分为二,两队直接展开分队。在两个阶段近15分钟的对抗Hòu,扬科维奇专注于定Wèi球练习。

      北京时间今天下午15:00,中国男足选拔赛将在东亚杯最后一轮对Zhèn香港。据记者马德兴报道,7月26日下午,中国国家男子足球队前往名古屋Jiǎng足球场进Xíng赛前最后一次练习。主Jiào练扬Kē维奇专注于定位球战Zhú。

      责任编辑:

      众所周知,中国男足在东亚杯前两轮比赛中一直没有Jìn球。如果我们想在最后一轮击败香港,我们必须在进攻端有所作为。在训练的最后,扬科维奇Xī望Duì员们能够稳定心态,重视和尊重对手,尽全力拿下中国香港队,完成东亚BēiDe目标。

      7月26日中午,中国男足选拔队Jǔ办了一场业务学习课,重点讲解了香港队的技战术特点及应Duì措施。下午De训练基本都是围绕如何更有效的针对对手。

      原标Tí:扬科Wéi奇要求全力拼下中国香港队

    托莫里:相信米兰能再次夺冠 外界不看好?去年也不看好

      伊布是一个非常有气场的人,就算他没有Shēn加比赛,他的声音也能伴随在我们耳边。他当时说:“我们必须Yào像狗一样Jī饿,我们是榜首,但在赛季结束前一切都不算数。”有伊布这样的球员在更衣室内扮演自己的,我们每个人的精神力都会有所增强。

      07月27日讯?米兰中卫托莫里Jīn天接受了《米兰体育报》的独家专访,他谈到了帮助米兰赢得冠Jūn的感受,以及下赛季的目标。

      那是赢得YìJiǎ冠军的三个月前,有一天我问巴卡约科,你为什么老是染金发?他笑而不语,所以我向他保证:如Guǒ我们Yíng得Yì甲冠军,那我也像你一样染个金Fā。

      博Cǎi公司的赔率认为米兰是排在Yóu文和国米之后的第三热门,这影响到你了吗?

      所以有Mǎ尔蒂尼在,续签合同肯定没问题了,你跟米兰的合同在三年后到期,想续约吗?

      所以这个夏天是你生命中最美好的吗?

      Zài意大利跟在英格兰的比赛方式有所不同,在这里主要是团队协防,我们所有人步调一致,在英格兰要少得多。

      伊布De演讲对于米兰赢得意甲冠军有多重要?

      我Zài米兰的第一场比赛Jiù是对阵罗梅卢,我Dàng时的情绪是尊重而不是害Pà,这次也一样。卢卡库很强大,?国米也很强,但我们也一样,我们都清楚德比是一场特殊的比赛。

      说起对手,卢卡库已经回到意甲了,他也是从切尔西过来的,你害怕吗?

      是的,考虑到每个人的信心都有所Zēng加,我认为米兰更强了,Xiàn在我们有一种不同的感觉,也相信自己可以取得一些特别的成就,我们已经做到了,但现在有着不同的压力,因为我们必须重复之前的成绩,所以接下来必须更加努力,我们必Xū做好准备。

      我是一名后卫,我看过内斯塔、马尔蒂尼、斯塔姆和卡福等球员的比赛…他们都很强,我还记得雅典的ōu冠决Sài,我也记得曼彻斯特和伊斯坦布尔,我一直都知Dào米兰这家Jù乐部很特别,特别是Zài欧冠赛场有着辉煌的历史,我们ZhèZhī球队Huán很年轻,但现在Wǒ们有更多De经验了,我希望能像昔日的Jù星们一样取得好成绩。

      Nǐ染金发是怎么回事?

      一对一防守这种前锋肯定是很困难的,因为他们既强壮又有速度,而且技术也很好,对付这两个人最好要做到保持专注,注意每一个动作,无论是当他们拿球还是纵深Pǎo位的时候……

      在Suǒ有的这Xiē后卫之中,你最喜欢谁?

      他可太能说了,迈克在球场上很有个性,他喜欢跟每个人交流,是一位非常出色的门将,我们跟他相处得非常好,也很高兴能拥有一位这Yàng出色的门将。

      Ràng我们谈谈Mǐ兰吧,阿德利和奥里吉怎Yāo样?

      米兰历史Shàng拥有过很多冠军球员,你想从巴雷西、内Sī塔Hé马尔蒂尼身上学到些什么、

      好吧,是保Luó,这也是因为他非常密切的照顾着大家…

      米兰体育报

      直到凯西最后一轮Duì阵萨索洛攻入第Sān粒进球之前,仍然只有我Yī个人相信能赢得冠军。Bù过我们所有人都做到了最Hǎo,比如对阵拉齐奥、佛罗伦Sà、亚特兰大等等比赛,我们告诉自己,必须继续前进,每Yī场比赛,每一分钟,Yǒng远战斗下去,最后当弗兰克攻入了那粒进球的时候,我非常高兴。

      米兰所有人都认为是时候闯进欧冠16强了,你小时候对米兰的ōu战表现有什么记忆?

      我喜欢这里的人Mén,这里的激情,无论是在圣西罗还是在远离家Xiāng的时候,我都是一个安静的人,生活节奏比较慢,这跟意大利很契合,Mǐ兰的节奏比伦敦慢,所以我非常喜欢。

      好吧,他们去年也是Zhè样说的,结果Ní…

      去年赛季初,你是米兰这边第一个公Kāi谈论意甲冠军的人…

      你从什么时候开始相信米兰可以赢得意甲冠军的?

      是的,我喜欢米兰的一切,包括Zhè座城市,还有欧冠之夜……不过现在我必须专注于球场,球场外的情况让我们再看看吧。

      还有迈尼昂呢?他在比赛中Huà很多,一般都说些什么?

      除Liǎo米兰之外,你认为意大利最美好的地方是哪里?

      

      让Wǒ们看看吧,看Kàn再说……

      所以Mǐ兰现在是怎样的Zhuàng态?

      如果2023年再次夺冠,你再换一种发色?

      是的,Shì我生命中最美好的夏天,因为我们赢得了意甲冠军。

      巴雷西作为中卫来说身高不高,有点像1米85的我,所以他的选位、球路判Duàn以及领导能力都值得我学习,而马尔蒂尼和内斯塔的精神属性都很强,他们任何时候都善于Yuè读比赛。

      迪沃克很Qiǎng,速度很快,他知道如何取得进球,对我Mén来说是一个很棒的补强,阿德利也很强,他脚下技术出色,跑位也很灵活,他必须先学习米兰的比赛方式,但大家已经可以看到他的实力了。

      你认为米兰还能再夺意甲冠军吗?

      你觉得米兰今年更强大了Mǎ?

      我们有信心,但也Bì须专注于自身,我们知道自己很强大,而且还有很多事情想要证明自己,Jì然我们去年Yíng得了冠军,今年为什么不呢?

      我们非常高兴,但新赛季我们会和其他球Duì一样从0分开始,而不是从86分开始,我们必须克服更多的困难,因为米兰是冠军,每个人都想战胜我们。

      你认为卢卡库和弗拉霍维奇要怎样盯防呢?他Mén有什么区别?

      是的,我知道这支球队很有实力,我们可以赢得意甲冠军,我也很高Xìng我们Zuò到了。

    打进中国队东亚杯首球 谭龙微博发文:纪念一下

      (卡卡)

      本届赛事,谭龙Hé蒋光太作Wèi本支国足选拔队的超龄球员入选,他的这粒进球也是中国Duì本Cì赛事的唯一一粒进球。

      在刚刚结束的东亚杯第三轮比赛中,凭借谭龙的进球,中国男足1比0击败Zhōng国香港队,交出了1胜1平积4分的成绩单,超额完成了本次杯赛的比赛任Wù。赛后谭龙在个人微博发文称:纪念一下。

      

    打好开局然后短路 苏群:这是身体不佳的表现

      (勿忘初衷)

      北京时间7月17日消息,2022年男篮亚洲杯小组赛继续在印尼雅加达进行,中国男篮95-80击败中国台北,2胜1负排名小组第二,将在复赛中对Zhèn印度尼Xī亚队。

      

      “我们每场比赛都是开局好,然后进入低谷,是身体不佳的表现,相当于出门带的Shǒu机只有40%的电,不用一Gè上Wǔ就会让你紧张。现在中国队身体和状态最好De是孙铭徽、赵睿和顾全,还需要在多两人回到原来的自己,其Zhōng一个必须是周Qí。”苏群说道。

      在此前对阵韩国和巴林的BǐSài中,中国队的Zhuàng态也是起伏较大,著名Lán球媒体人苏群分析认为,中国队这种表现Tǐ现Chū我们的队员身体状况依然不在最佳状态。

      本场比赛可谓一波三折,中国队上半场全面压制对Shǒu,前Liǎng节40-24大比分领先。但第三节比赛中国队失误增多,连续被对手打出转换进攻,中国台北队几度将分差缩小到3分左右。好在第四节中国队稳扎稳打,重新Qǔ得两Wèi数领先,最终拿下比Sài。

    扎心了,国足此前12强赛排名小组第五,新赛制下也是直接出局

      和12强赛相比,新赛制的18强赛也是每组6队,只是多了一个小组。12强赛Dì三才能参加附加赛,而18强赛小组第三、第四均可参加附加赛,且附加赛仍有2个直接晋级名额。不过,此前的12强赛中,国足最终1胜3平6负排名小组第五,这Yàng的成绩Zài新赛制中也是直接出局。

      直播吧8Yuè1日讯 亚足联公布了2026年世界杯亚洲区Yù选赛Sài制,亚洲将有8.5个名额。

      新赛制将进行18强赛,每组6队进行主客场循环赛,每组前两名获得世界杯资格,第三、四名参加附加赛角逐2.5个名额。附加赛6队分成两组,每组3队进行单循环比赛,小组第一直Jiē晋级2026年世界Bēi,小组第二则进行单场的附加赛,Shèng者获得洲际附加赛的资格。

      

    戴伟浚晒全队合影:开启东亚杯之旅 尽自己全力

      在球队今天上午抵达日本后,戴伟浚晒出了全队在机场的合影并Xiě道:“抵达日本,开启Dōng亚杯之旅!尽自己全力,为了团队,为所有支持我的人!”

      7月17日,中国男ZúFēi往日Běn出征东亚杯,球员戴伟浚在个人微博发文为自己加油鼓劲。

      

      Zhí得一Tí的是,这次参加东亚杯的国足选拔队中,戴伟浚、谭龙、蒋光太、朱辰杰,是仅有的4名曾代表国足参Jiā过国际A级赛事的球员。

      (卡卡)

    我国自主设计建造全球最大“带货船”,堪比480列中欧货运班列

      “长益”号载货驶离上海Yáng山港。章涵 摄

      

      根据功能,该Chuán可分为货舱Qū、机舱区、住舱区及艏艉系泊区域,此外还Yǒu油舱、舵机舱和艏侧推舱等。货舱区是用来装Zài集装箱货物的区域,是整艘船面积最大的部分。机舱区是用来布置主机、发电机、锅炉等各类机电设备的区域,为船舶提供航行推进的动力和设备运行的电力。洗涤塔也安装在这一区域,船舶航行产生的Yān气通过海水洗涤,将硫氧化物的含量降低后再排放。住舱区则是船员生活居住的区域,包括厨房、食堂、娱乐间、健身房等,其中位于顶层的驾驶室是全船的指挥中枢。艏艉系泊区域即为船的首尾区域,布Zhì有锚机、锚链、Jiǎo车、缆绳等船舶停泊时的设备用品。

      其实,这艘超大型集装箱船的传奇故事,在Xiàng目签约之前就开始了,ér它的诞生过程,也不仅仅是“神速”这么简单。

      前沿技术Jiā持,各项性能指标均达到国际Xiān进水平

      要想赢得竞争,意味着要在已经过多轮优化的设计方案上继Xù深挖出3%的性能指标,而留给设计团队的修改时Jiàn只有不到3个月。挑战是巨大的。

      “把它竖起来的话,高度和上海的金茂大厦差不多;甲板面积相当于3.5个标准足球场;货舱内加Shàng舱盖上最大可堆装25层集装箱,相当于22层LóuDe高度。该船一共可装Zài24004个标准集装箱,是目前全球装箱量第YīDe集装Xiāng船,Rú果用中欧货运班列来装这些箱子,需要480列班车,Zhè些箱子连接起来,总长度可达145公里。”中国船舶集团沪东中华长Xìng造船副总经理刘学东解释说。

      记者了解到,Hù东中华开发该船时,船体结构按照25年疲劳寿Mìng考虑,同时功能上按单人可以驾驶船舶、机舱可以无人值班等标准来设计,Qí他关键设备等也都专门进行了分析和计算,充分考虑到船舶的可靠性、易操作性和维护便利性等。

      这样一Sōu“巨无霸”停靠码头时,很难观察到船舷及码头上的情况,因此“长益”号驾驶室的两侧分别Shè有两GèDú立的小型驾控台。有了这两个驾控台,船靠岸时,船员就可以来到这里观察并操控船的位置。

      作为一艘海上“巨无霸”,“长益”号除了“肚量大”之外还隐藏着哪些特质?其研发、生产过程中有NěiXiē不Wèi人知的故事?目前我国在顶级超大型集装箱船建造领域有哪些成就和进展值得关注?记者近日采访了中国船舶集团有限Gōng司Duō位专业人Shì。

      袁红良表示,从23000Xiāng双燃料动力超大型集装箱船到24000箱的“长益”号,不到两年,再次取得技术突破,这是设计团队发扬沪东中Huà“精益求精,创新超越”的企业精神,不断挑战Zì我,将优化设计做到极致、水到渠成的结果。据介绍,沪东中华箱船设计Tuán队奋进的脚步并没有停止,目前新型24000箱集装箱船的装箱量已经达到24100个标准箱。

      沪东中华开发所箱Chuán设计总师袁红良、总体设计师陈XiǎoYíng带领团队核心成员夜以继日、全力拼Bó,对船舶线型设计方案技术参数的优化空间和影响Kuài速性指标的各个因素进行了全面分析,经过各专业紧密配合,一步一步地全面优化,不断消除3%的差距。最终通过Duō达6轮船模试验,实现了性能指标的全面提升。

      支撑造船强国战略,全Lì提ShēngChuán海产业国际竞争力;聚焦双碳目标,大力发展绿色船型;发展蓝色经济,着力开发Xīn兴海洋Zhuāng备……中国船舶集团相关负责人表示,作为我Guó船舶工业Fā展的国家队、主力军和全球Zuì大的造船集团,集团将继续认真落实党中央关于加快建Shè海洋强国、科技强国、制Zào强国以及造船强国等战略部署,坚持走自力更生、自主创Xīn发展道路,不断向全球产业链和价值链高端延伸,引领我国由世界第一造船大国走向造船强国,为我国经济社会发展和全球海事业发展作出更多Gòng献。

      “Zhǎng益号”只是一个缩影。近年来,中国船舶集团建造交付了“奋斗者”号载人Qián水器、“雪龙2”号极地科Kǎo破冰船、世界最大双燃料动力集装箱船、世界最大最先进Mín用医Yuàn船等一大批高端海洋装备,“中国船舶”已成为中国装备高端制造的一张亮丽名片。

      高航速、低油耗,易操作、环境佳

      “设计人员突破传统设计,把上层建筑、货Cāng区和烟囱的分布随船体错落有致的线型进行了量体裁衣般的优化分舱布置,最大Chéng度利用好船体的‘身材’,让各个区Duàn尽可能多地容Nà集装箱,ZuìZhōng形成舱内和甲板上堆箱量最大化,做到同尺度船型中载箱数最多。同时,通过采用大肋距骨架、混合式横舱壁、一体化绑扎桥等轻量化的结构设计,使得自身空船重量最小化,而载重量可达24.2万吨。跟上一代23000箱集装箱船载重量相比,可多载10%的货物。”刘学东告诉记者。

      2019年11月26日,24000Xiāng集装箱船项目签约;2020年11月27日,首制船开工;2022年6月22日,首制船交付。相关专家表示,去除疫情影响,“长益”号的建造周期达到世界先进建造水平。

      

      据测算,与传统燃油的23000箱集装箱船相比,尽管24000箱超大型集装箱船装箱量更多,但每天航行可减少二氧化碳排放约38吨,按14吨重箱装载换算,单位集装箱运输碳排放Liàng减少13.5%。

      优化设计做到极致,刻苦攻关只为增加200个箱位

      此外,为提Shēng堆箱能力,沪东中华各专业Jiā大研发力度,积极通力合作。如结构方面进一步优化货舱型式,在货舱区域增加了箱位;机舱布置满足船东要求De前提下,进一步优化布置型式,增加了十几个箱位的空间;在总高限制的情况下,优化驾驶视线点的布置,新增40多个Xiāng位;进一Bù优化绑扎设计,YòuZēng加了60多个箱位。

      

      载箱量堪Bǐ480列中欧货运班列

      对船东而言,“带货”能力固然重要,节能环保、安全可Kào、便于Cāo作和维护方便等也都是需要Kǎo虑的因素。此外,受具体航线、海上天气、洋流等不同因素影响,远东至欧洲货运航线单程短则三四周,长则数月,拥有良好工作、生活环境的集Zhuāng箱船无疑会更受船员欢迎。

      “长益”号由中国船舶集团有限公司Qí下沪Dōng中华造船(集团)有限公司自主Shè计,拥有完全自主知识产权。6月22日,该船在沪Dōng中华签字交付,投入远东至欧洲航线De运Yíng。行业相关Rén士表示,这是沪东中华继2020Nián9月完工Jiāo付中国Shǒu创、全球首艘23000箱双燃料动力超大Xíng集装箱船后,在该领域取得的又一重大突破,创造了中国船舶工业新的里程碑。

      故事还要从2019年5月说起。当月,沪东中华收到了船东方面的标书。身在全球屈指可数的全系列集装箱船研发设计建Zào领Jūn船企,Fù责箱船设Jì的团队实力非凡,加之考虑到竞标方案基于多Lún优化设计,完Quán符合标书要求,设计团队信心满满地参与了竞标。

      但在当年7Yuè,船东的反馈让设计团队感Shòu到了危机:首轮船型方案给ChūDe快速性指标相比国外船厂,若达到Xiàng同的设计航速,在推进功率方面存在近3%的差距。尽管沪东中华和竞争对手在不同的水池开展试验,各个水池采用的修正方法不同,但船东并不接受“不同水Chí数据不具可比性”这样的解释,设计团队非常清楚,只Yǒu拿出更好的设计方案才能Dǎ动严格的船东。

      Hù东中华还优化Luó旋桨及节能装置设计,以提高Wěi部推进效率。其Zì主研发De玲珑型球鼻艏设计、大直径螺旋桨和节能导管等,使船舶Jù有快速性和低能Hào的优点,各项性能指标均达到了国际Xiān进水平。此外,他们还首次在大型集装箱船上进行了风洞试验,以优化船体线型,减少航行中的风阻。

      值得一提的是,与传统箱船不同,“Zhǎng益”号的住舱区远离机舱区,在确保驾驶视线的情况下实现整个货舱区最多的堆箱层Shù,有效提升了集装箱装载量,同时也避免了机舱区域的噪音Duì住舱区的影响。此外,甚至连不起眼的缆绳Yě暗藏玄机:“长益”号使用的高性能缆绳和Zhuàn统钢丝绳直径、强度相同,而重量却只有钢丝绳的1/8,拥有Gāo强、轻质、可靠等优势,具有缩Duǎn靠泊作业时间降低港口使费、提高系泊作业安全性Děng隐形效益。

      “长益”号庞大的身Qū背后,隐含Zhuó设计人员的诸多心思。因WèiZuò到了“Tóng尺度船型中载箱数最多,同Jí别船型中承载能力最大”,这一船型也被船东称为全球最强“带货王”。

      大国崛起,必经略于海Yáng;向海而兴,必强大Yú造船。如今,我国在世界Hǎi运格局中已成为举足轻重的贸易大国、海运大国、造船大国和港口大国。

      突破传统设计,实现同尺度船型中载箱数最多、同级别船型中承载能力最大

      不断将世界超大型Jí装箱船的发展推向新的高度

      7月1日8时30分,由我国自Zhǔ设计建造的首艘全球装箱量最大的24000箱超大型集装箱船“长益”号Kào泊上海洋山深水港二期码头,再次刷新了超大型集装箱船靠泊洋山深水港的历史纪录。此前,该船首航靠泊Qīng岛Jiǎng,期间共装卸11692只标准集装箱。

      “在恶劣海况下,船员们不必再冒着狂风巨浪的风险在室外工作,确保了船员的安全。”据刘学东介绍,“长益”号采用全封闭式桥楼设Jì,驾驶甲板从左Xián到右舷全宽度整合在Jià驶室Nèi,Zhè样船员在需要观察船舶Liǎng舷的状态时就可以在室内进行,同时还实现Liǎo全天候空调环境下的操控作业。

      由于运用了全球最新的水动力Yōu化等技术及封闭式桥楼等设计,“长益”号节能低碳、舒适宜Jū、运维便利,是一艘环Jìng友好型和船员友好型的顶级超大型集装箱船。

      截至目前,沪东中华已交付8000箱级以上De集装箱船近70艘,累计承Jiē24000箱超大型集装箱船9艘,居中国各Dà船Qǐ之首,目前6艘正在建造之中,年内计划交付3艘。此外,他们还前瞻性地开展多型新产品研发和技术储备工作。一方面,聚焦现有箱船船型De优Huà,不断满足客户要求,引Lǐng市场需求;另一方面,率先完成了25000箱、26000箱集装箱船的自主设计研发,不断将世界超大型集装箱船的Fā展推向新的高度。

      施工人员正在焊接“长益”号的绑扎桥。张黎 摄

      不仅如此,沪东中华还本着以人为本的设计理念,对居住舱室采用时尚化和个性Huà的内饰设计,大大提Shēng了船员工作、生活的舒适度。

      最终,正是靠Zhuó这样的不懈努力,使得沪东中华设计的集装箱船最大化合理利用空间,增加了200Gè箱位,总箱数达Dào24004个标准箱,成Wèi全球第一的“带货王”。与此同时,箱数的增加并没Yǒu导致成本的增加,提高Liǎo船东De盈利能力,受到好评。

      “长益”号船舷被饰以绿、红上下两条色带,其中绿色的部分占比较大,因此也被称为“绿巨人”。据官方数据,该船总长399.99米,型宽61.5米,高度达到76.5米,甲板面积24000平方米。

      “长益”号住Cāng区的驾驶室,是全Chuán的指挥中枢。张黎 摄

      24000多只标准集装箱的装卸不是一件容易的事。为了使相关作业更安全顺畅地进行,沪东中华在系固高层集装箱、防止其倾斜坠落的绑扎桥上动脑筋,创新采用A型绑扎桥设计,最大限度地方便船员操作绑扎件,Bì免结构死角或船员在逼仄的空间操作。同时,船上所有工作场所Jūn提供ān全便捷的通道,以提高船员的GōngZuò效率。

      在多装重载的情况下实现高航速、低油耗,得Yì于沪东中华运用的水动力优化技术。具体说来,就是通过采用水中航行的仿真设计技术,利用计算机Jìn行多轮迭Dài计算,形成最优线型方案,这样排水量保持不变,但是船舶Háng行Shí船体的阻力最小化了,就能多装快跑。